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 La voz del tren - Fuentes Orales: Entrevistas
- Elisa Bermejo, trabajó
de Guardesa, ejerciendo desde los 18 años hasta
los 28 fecha en que se casó y dejó su trabajo en
Renfe.
Signatura: PHO-1 /
0010
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Nacida en El Escorial ( Madrid) en 1925. Hija de ferroviarios, su madre era
Guardesa y su padre Obrero Primero de Vía y Obras en El Espinar
(Segovia). Es la mayor de cuatro hermanos por lo cual se tuvo ocupar más
de los quehaceres domésticos familiares. Asistió unos años a la escuela
primaria. Su infancia transcurrió en el ambiente de la casilla
ferroviaria, sin agua ni luz eléctrica, pero bastante espaciosa para la
familia.
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En 1943 entró como Guardesa Eventual en el Espinar (Segovia) y tras
ocho años consiguió los derechos de fina. Trabajó en el mismo paso a
nivel desde los 18 hasta los 28 años, edad con la que se casó.
Describe las características del trabajo de  guardesa: cómo se abrían y
cerraban las cadenas del paso, cómo se hacían lasseñalescon las
banderas de distintos colores, los avisos de peligro con petardos, los
turnos entre las guardesas y los descansos.
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| En
1953 contrajo matrimonio con un trabajador de "coches" Renfe al que
conoció en la estación de El Espinar. Al casarse fue despedida del
trabajo sin indemnización y aunque tuvo posibilidad de reingresar ya no
volvió a Renfe, viviendo dedicada a sus hijos. En la actualidad vive en
la residencia de pensionistas ferroviarios de San Juan (Alicante). |
- Juan F. Rodríguez Rodríguez estuvo en el
Servicio Militar en el Regimiento de Zapadores Ferroviarios y
luego pasó a Renfe donde estuvo en el Servicio de
Enclavamientos.
Signatura: PHO-1/0009
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Nacido en Collado
Mediano (Madrid) en 1964; de padre ferroviario (Obrero
Especializado de Vía y Obras) y madre cocinera. Su infancia
transcurrió en el pueblo, junto a sus tres hermanos, hasta
que cursó 60 de EGB. Luego siguió estudiando en un
internado de Madrid el Primer Grado de Formación
Profesional (electrónica) y parte del Segundo.
No acabó este último Grado porque su padre le convenció
para presentarse a la convocatoria de militares para el
ingreso en Renfe.
Al aprobarla estuvo tres años de Servicio Militar en el
Regimiento de Zapadores Ferroviarios (1982-85). Hizo dos
años de prácticas en el Servicio de Enclavamientos como
militar, junto a un cursillo teórico para ser oficial. Al
licenciarse salió con la categoría de Ayudante. |
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Posteriormente fue
destinado a Santander como Oficial de Entrada (luego se llamó
Montador). La brigada de Santander, con un Jefe de Equipo y tres o
cuatro Montadores, llevaba la línea hasta Bárce na, luego, al
cerrar Reinosa, las competencias de la brigada se extendieron hasta
Aguilar de Campóo. Allí estuvo desde 1985 hasta 1992. También
ocupó "por reemplazo" la categoría de Jefe de Equipo.
Tiempo después se presentó a la
convocatoria de plaza de Jefe de Equipo, aprobó y fue destina do a
Tarragona. En el año 1995 se trasladó a trabajar a Madrid en donde
sigue vinculado profesional mente al ferrocarril, pero al margen
del Servicio de Enclavamientos. |
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