La Dirección General de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Agenda Urbana de la Junta de Andalucía ha encargado un estudio de factibilidad para una potencial Vía Verde de La Axarquía en los términos municipales de Alcaucín, Periana y Viñuela, en la provincia de Málaga, y Alhama de Granada, en la de Granada, para la dotación de un espacio público de carácter supramunicipal. El estudio lo está realizando el Área de Ingeniería de la Gerencia de Vías Verdes de la Fundación, que cuenta con una dilatada experiencia técnica en este tipo de estudios y proyectos constructivos y ya ha iniciado los trabajos de campo.

La Vía Verde de La Axarquía sería un itinerario de cerca de 20 kilómetros de longitud, acondicionado como itinerario cicloturista y senderista sobre el segundo tramo de la antigua línea de ferrocarril de Vélez-Málaga-Ventas de Zafarraya, en desuso desde hace décadas. Discurriría entre Ventas de Zafarraya (Granada), Periana y el ‘poblado de la presa’ del embalse de La Viñuela, estos últimos en la provincia de Málaga.

Teniendo en cuenta su intenso uso como vial para la movilidad local en algunos tramos, el estudio tratará asimismo de determinar alternativas para el tráfico local actualmente existente, siempre en consenso con las administraciones locales afectadas. Los terrenos que conforman el ámbito de actuación y sobre los que se extendería la vía verde son en la actualidad de titularidad pública.

Cabe destacar como marco de la actuación que el Plan de Ordenación del Territorio de la Costa Oriental-La Axarquía propone la Vía Verde como espacio libre de interés territorial, identificando la actuación en la cartografía del plan y en el artículo 37 de la normativa. Además, entre los problemas que presenta esta comarca, según aparece en la Memoria Informativa del Plan, figuran el insuficiente aprovechamiento de las potencialidades turísticas y la necesidad de mejorar la oferta de turismo interior e integrarla en la oferta del litoral.

La redacción de este estudio de factibilidad permitirá analizar las posibilidades de uso alternativo como vía verde y proponer, en su caso, las soluciones de diseño y jurídicas o los trazados alternativos necesarios para dar continuidad a los recorridos, siempre buscando la máxima implicación y consenso a nivel local en el diseño de las soluciones que se propongan. Se realizará también un estudio de los costes de las actuaciones y las diferentes alternativas para su acondicionamiento como vía verde. El plazo para la realización de estos trabajos es de cuatro meses.